Прокат автомобилей в Мурманске |
+7(8152)555-222; +7(921)285-74-78 |   |
Lexus GX 470
Взять Lexus в аренду в Мурманске Вы можете с главной страницы сайта.
Характеристики модели
|
 Зимой 2002 г. дебютировал люкс-внедорожник GX470. Модель спроектирована на единой платформе с новым Toyota Land Cruiser Prado. В гамме выпускаемых автомобилей GX 470 занял промежуточное положение между "паркетником" RX 300 и "взрослым" LX 470. От "старшего" собрата, LX 470, новый вседорожник получил двигатель - V8 объемом 4,7 литра мощностью 234 л.с. Также GX 470 получил абсолютно новую систему постоянного полного привода. Дизайн передней части Lexus GX470 решен в стиле флагманского седана LS. Подчеркнуто сдержанный по дизайну, но современнее, чем у LX470, салон отделан самыми лучшими материалами, включая натуральную перфорированную кожу и ореховое дерево. Полный привод GX470 распределяет тягу двигателя между осями в соотношении 40% спереди / 60% сзади. Но в поворотах или когда передние колеса теряют контакт с дорогой, еще больше тяги передается назад. Соответственно, если контакт потеряют задние колеса, то основное усилие будет передано на переднюю ось. Несмотря на то, внедорожник рамной конструкции с постоянным полным приводом, на асфальте комфорт и управление GX470 подобны седанам Lexus. Подвеска отлично справляется со своей задачей на бездорожье, и вам не приходится подруливать, чтобы нивелировать виляния носа. В заключение, адаптивная подвеска GX470 с гидропневматическими элементами позволяет водителю выбирать уровень жесткости от «комфортного» до «спортивного» В 2006 модельном году комфортабельный внедорожник GX 470 оснащают новым силовым агрегатом V8. На европейском клоне этой машины (Toyota Land Cruiser Prado) такого мотора нет. Автомобиль отличается высоким уровнем стандартного оснащения и прочной подвеской, оснащенной адаптивными амортизаторами переменной жесткости AVS. На фоне китов автомобильной промышленности с вековой историей Lexus смотрится прямо-таки дерзко. Главным успехом для Lexus стало признание их автомобилей самыми тихими и безопасными в мире. В России с Lexus конкрируют по престижности такие именитые производители, как Mercedes-Benz и BMW. Среднеразмерный премиум-внедорожник Lexus GX 470 был представлен наNAIAS’2002 в Детройте как автомодель 2003 г, а его производство стартовало в сентябре 2002 г на заводе в Тахаре (Япония). Модель построена на общей платформе с Land Cruiser Prado 2002 г. Расположен Lexus GX 470 между паркетным кроссовером RX 300 и полноразмерным LX 470. Светотехника спереди у GX ассоциируется с легковым флагманским седаном LS430. Потенциальные покупатели GX 470 обладают особым мышлением. Они тяготеют к комфорту, роскоши и манёвренности люксовых седанов, и одновременно к имиджу и практичности SUV класса. Главный инженер Lexus отмечает, что GX 470 сочетает жёсткость, присущую рамной конструкции, и мягкость вождения, свойственную машинам с несущим кузовом. А благодаря применению ряда передовых технологий, автомашина имеет управляемость, шум и вибрацию «Lexus-уровня». GX 470 разделил шасси с Toyota 4Runner, получил новейшую полноприводную систему и 5-ступенчатый автомат Shift Logic с возможным ручным переключением. Полный привод автомобиля с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen (его можно принудительно жёстко заблокировать для бездорожья) и 2-ступенчатой раздаточной коробкой (2,566 - понижающее передаточное отношение) распределяет моторную тягу между осями в процентном отношении 40 / 60 (спереди /сзади). Но в поворотах или если передние колёса теряют контакт с дорогой, назад передаётся ещё больше тяги. Соответственно, при утере контакта задних колёс основное усилие передаётся на переднюю ось.
Под капотом расположился вполне серьёзный мотор V8 4.7 л., 238 л.с. от LX 470. С ноября 2004 г предлагается модернизированный вариант GX 470 с более мощным двигателем 263 л.с., удовлетворяющим новым американским нормам по экологии ULEV II, и обновлённым списком опций: системой дистанционного контроля воздушного давления в шинах (ТРМ), шторками безопасности, камерой заднего вида, системой KDSS со стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми гидравликой, и на 50% повышающими ход подвесок в условиях бездорожья.
GX 470 снабдили рулевым управлением с переменным шагом. Оно - "острое" на низких скоростях и комфортное - на высоких.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 2UZ-FE бензиновый, 4,7 л V8 32V DOHC с VVT-i, мощностью 263 л.с., 438 Нм.
Размеры: 4780х1880х1895 мм.
Колёсная база: 2790 мм.
Величина клиренса: 210 мм.
Колея передних/задних колёс: 1580/ 1580 мм.
Топливный бак: 87 л.
Угол въезда/съезда: 31/ 25 град.
Объём багажника: 374/ 1238/ 2513 л.
Трансмиссия: 5-скоростная АКП; привод постоянный полный с Torsen и демультипликатором.
Конструкции подвесок: независимая пружинная на поперечных двойных рычагах спереди, зависимая пружинная многорычажная сзади, амортизаторы с регулируемой жёсткостью (на заказ для задней подвески – амортизаторы с регулировкой клиренса или стабилизаторы регулируемые гидравлические), стабилизаторы поперечной устойчивости (на заказ - с электронным управлением).
Тормозные механизмы колёс: вентилируемые дисковые с ABS, EBD и DAC.
Шины: 265/ 65 R17.
Масса снаряженная/полная: 2211/ 2811 кг.
Разгон до сотни: 8,3 сек.
Максимум скорости: 180 км/ч (электронное ограничение).
Топливный расход, загор./ гор.: 12,4/ 15,7 л на сто км.
Размеры: 4780х1880х1895 мм.
Колёсная база: 2790 мм.
Величина клиренса: 210 мм.
Колея передних/задних колёс: 1580/ 1580 мм.
Топливный бак: 87 л.
Угол въезда/съезда: 31/ 25 град.
Объём багажника: 374/ 1238/ 2513 л.
Трансмиссия: 5-скоростная АКП; привод постоянный полный с Torsen и демультипликатором.
Конструкции подвесок: независимая пружинная на поперечных двойных рычагах спереди, зависимая пружинная многорычажная сзади, амортизаторы с регулируемой жёсткостью (на заказ для задней подвески – амортизаторы с регулировкой клиренса или стабилизаторы регулируемые гидравлические), стабилизаторы поперечной устойчивости (на заказ - с электронным управлением).
Тормозные механизмы колёс: вентилируемые дисковые с ABS, EBD и DAC.
Шины: 265/ 65 R17.
Масса снаряженная/полная: 2211/ 2811 кг.
Разгон до сотни: 8,3 сек.
Максимум скорости: 180 км/ч (электронное ограничение).
Топливный расход, загор./ гор.: 12,4/ 15,7 л на сто км.
БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
- антиблокировочная тромозная система ABS;
- активная система контроля тяги A-TRAC . Она выручит и на заледенелых дорогах и в бездорожных условиях, частично подменяя межколёсные блокировки. Зато, как у любого достойного вездехода, межосевая блокировка в центральном дифференциале GX 470 - не электронная, а 100% механическая, жёсткая. Имеется и понижающая передача;
- помощник при экстренном торможении Brake Assist;
- противозаносная VSC система;
- распределение тормозных усилий EBD, EBV;
- помощник при спуске DAC. На крутом и скользком склоне достаточно просто отпустить все педали и только направить машину с помощью руля. Безопасная низкая скорость поддерживается электроникой. Она же удерживает от боковых скольжений;
- система помощи стартов на подъёме HAC . Перед троганием в гору не нужно удерживать машину тормозом. За это отвечает автоматика;
- регулируемая подвеска AVS с 4-мя уровнями высоты сзади. На бездорожье водитель может самостоятельно изменять высоту кузова относительно поверхности. На качественном дорожном покрытии и с увеличением скорости, машина автоматически прижимётся к полотну. Более того, подвеска с гидропневматическими элементами настраивается по жёсткости (режимы отComfort до Sport);
- 2 передние подушки безопасности и боковые для всех рядов;
- бортовой компьютер. Имеются функции барометра и высотометра;
- электропривод передних кресел. Водительское сиденье имеет 10 электрорегулировок, а переднее пассажирское – 4;
- электростеклоподъёмники все;
- зеркала с электроприводом и обогревом;
- подогреваемые сиденья (передние и задние);
- двухзонный автомат. климат-контроль и доп. кондиционер для 3-его ряда сидений, круиз-контроль;
- камера заднего вида облегчит и обезопасит парковку;
- противотуманные фары;
- омыватель фар, корректор фар;
- датчик дождя;
- иммобилайзер;
- спойлер, фаркоп (крепление для автоприцепа);
- легкосплавные диски.
Lexus GX 470 имеет стильный вид. Это - породистый автомобиль, как и положено представителю Lexus. Интегрированные пороги, бамперы, окрашенный в кузовной цвет, большие фары со многочисленными светоисточниками – имиджевые черты престижного джипа.
Интерьер Lexus - воплощение роскоши и комфорта. Недаром автомашина производится на отдельном японском заводе, где параллельно собираются представительские седаны Lexus LS430. Среди прочей люкс-атрибутики: высококачествення кожа сидений, отделка панелей деревом, кожаное рулевое колесо, водоотталкивающие стёкла передних дверей, электролюк.
Для моделей 2007 года предлагают расширенный список оборудования: управляемая голосом навигация 5-ого поколения с DVD и потолочным сенсорным монитором, 240-ваттная премиальная аудио-система Mark Levinson® (14 динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков, Bluetooth и вход для iPod), DVD-система для сидящих сзади пассажиров (экран RSES 8 дюймов, беспроводные наушники и пульт ДУ), спутниковое XM Satellite радио.
Во 2-ом ряду предостаточно места. Дополнительный комфорт обеспечивают откидывающиеся назад в полулежачее положение спинки. 3-ий ряд позволяет разместить в салоне до 8 человек. Сидения 2-ого ряда разделены в пропорции 40:20:40. Сиденья 3-его ряда убираются при необходимости. Что позволяет перевезти крупногабаритный груз. На загруженных автопарковках, сумки можно положить в багажник через заднее открываемое стекло, при этом саму дверь открывать не нужно.
В автомобиле имеется замечательная функция, которая, к сожалению, работает лишь на территории США - вызов экстренной помощи. Если автовладелец попал в аварию или ему вдруг стало плохо, достаточно нажать всего одну кнопку на панели управления, и спасатели сами отыщут автомобиль по сигналам навигатора и встроенного мобильника.
Lexus GX 470 вселяет уверенность фактически в любых ситуациях и на любых дорогах. Он довольно надёжен, удобен в ежедневной эксплуатации (умеренные автогабариты подходят для городской толчеи) и визуально статусен. Такой джип легко представить в роли представительской автомашины. На возможность этого указывает и такая деталь, как подсветка подножек. Современный дизайн, технические возможности и комфорт высокого уровня способствовали росту популярности GX 470 во многих странах мира.
В 2010 году российским покупателям официально представили второе поколение Lexus GX - GX 460.
* информация взята с сайтов http://automay.ru/ и http://club-lexus.ru/